Επί του παρόντος, η κύρια κατεύθυνση της ανάπτυξης τεχνολογίας αυτοκινήτων στον κόσμο είναι ελαφριά και προστασία του περιβάλλοντος. Η σχετική πυκνότητα των πλαστικών αυτοκινήτων είναι χαμηλή και η χρήση πλαστικών αντί του χάλυβα για να κάνει τα εξωτερικά εξαρτήματα μπορεί να μειώσει το βάρος του αυτοκινήτου και να επιτύχει τον σκοπό της εξοικονόμησης ενέργειας. Η μείωση της μάζας του αυτοκινήτου είναι η μείωση των εκπομπών αυτοκινήτων, η βελτίωση της αποτελεσματικότητας της καύσης είναι ένα από τα πιο αποτελεσματικά μέτρα. Σύμφωνα με την εκτίμηση, κάθε 10% της μάζας του αυτοκινήτου μειώνεται, η κατανάλωση καυσίμου μπορεί να μειωθεί κατά 6% έως 8%.
Ⅰ. Ταξινόμηση πλαστικών
(α) Σύμφωνα με τα χαρακτηριστικά χρήσης, τα πλαστικά χωρίζονται σε πλαστικά γενικής χρήσης, πλαστικά μηχανικής και ειδικά πλαστικά. Τα πλαστικά γενικής χρήσης αναφέρονται σε πλαστικά με μεγάλο όγκο παραγωγής, ευρύ φάσμα χρήσεων, καλή χύτευση και φθηνή τιμή, όπως το πολυαιθυλένιο, το πολυπροπυλένιο, τα ABS κ.λπ. Η μηχανική πλαστικά αναφέρεται στην ικανότητα να αντέχει σε ορισμένες εξωτερικές δυνάμεις, έχει καλές μηχανικές ιδιότητες και υψηλή και χαμηλή αντοχή στη θερμοκρασία, καλή σταθερότητα διαστάσεων. Τα ειδικά πλαστικά έχουν ειδικές λειτουργίες, όπως φθορεοπλαστικά και σιλικόνη.
(β) Σύμφωνα με τις φυσικές και χημικές ιδιότητες, μπορούν να χωριστούν σε θερμοσκληρυντικά πλαστικά και θερμοπλαστικά. Τα πλαστικά θερμοστοιχεία είναι πλαστικά που μπορούν να θεραπευτούν ή να έχουν αδιάλυτες (λιωμένες) ιδιότητες υπό θερμότητα ή άλλες συνθήκες. Τα πλεονεκτήματα των πλαστικών θερμοστοιχείων είναι καλή δύναμη και αντοχή στη θερμότητα και δεν είναι εύκολο να παραμορφωθεί υπό πίεση. Το μειονέκτημα είναι ότι η διαδικασία χύτευσης είναι περίπλοκη και η αποτελεσματικότητα της παραγωγής είναι χαμηλή. Το θερμοπλαστικό πλαστικό είναι ένα πλαστικό που μπορεί να θερμαίνεται επανειλημμένα για να μαλακώσει και να κρυώσει για να σκληρύνει μέσα σε ένα συγκεκριμένο εύρος θερμοκρασίας. Τα πλεονεκτήματά του είναι η απλή διαδικασία χύτευσης, η υψηλή παραγωγικότητα, ορισμένες μηχανικές ιδιότητες, μπορούν να επαναληφθούν η χρήση ανακύκλωσης. Τα μειονεκτήματα είναι κακή αντοχή στη θερμότητα, χαμηλή ακαμψία.
Ⅱ. Σύνθεση πλαστικών
Πλαστικά με συνθετικές ρητίνες ως κύριο συστατικό, προσθέτοντας την κατάλληλη ποσότητα προσθέτων για να αυξήσει την απόδοση και την απόδοση της διαδικασίας. Τα πρόσθετα είναι: πληρωτικά και ενισχυτικά υλικά, πληρωτικά, πλαστικοποιητές, παράγοντες σκλήρυνσης, σταθεροποιητές, λιπαντικά, αντιστατικοί παράγοντες, επιβραδυντικά φλόγας και ούτω καθεξής.
Ⅲ. Τροποποιημένα πλαστικά
Τα χαρακτηριστικά των πλαστικών παρουσιάζονται με το ελαφρύ βάρος, δεν θα σκουριάζουν, η καλή αντοχή στην κρούση, η υψηλή διαφάνεια, η καλή αντίσταση και η μόνωση, η χαμηλή θερμική αγωγιμότητα, η καλή γενική χύτευση και ο χρωματισμός, η χαμηλή επεξεργασία, κλπ. κ.λπ., και ευνοεί τη μείωση του κόστους και την εξοικονόμηση των υλικών πόρων. Ωστόσο, λόγω της κακής διαστάσεων σταθερότητας των συνηθισμένων πλαστικών, της θερμικής επέκτασης, της εύχρηστης καύσης, της εύχρηστης ηλικίας κλπ., Πολλά από τα χαρακτηριστικά δεν μπορούν να συγκριθούν με τα μεταλλικά υλικά. Ως εκ τούτου, το πλαστικό που χρησιμοποιείται στα αυτοκίνητα δεν είναι ένα μόνο είδος, αλλά μετά από τροποποίηση, επίσης γνωστό ως "τροποποιημένα πλαστικά".
Ⅳ. Εφαρμογή πλαστικών
Με τη συνεχή ανάπτυξη νέων πλαστικών υλικών, τα πλαστικά στον τομέα των εφαρμογών αυτοκινήτων συνεχίζουν να επεκτείνονται.
Τα νανοσύνθετα θερμοπλαστικά πολυολεφίνης (TPO), που χρησιμοποιούνται σε εσωτερικά και εξωτερικά διακοσμητικά μέρη αυτοκινήτων, τα πλεονεκτήματα του ελαφρού, υψηλής διαστάσεων σταθερότητας, η υψηλή αντοχή, η χαμηλή θερμοκρασία αντιστάθμιση είναι εύκαμπτη. Το Toyota θα νανο-πολυπροπυλενίου σύνθετα υλικά για τους προφυλακτήρες μπροστινού και πίσω αυτοκινήτου, έτσι ώστε το πάχος του αρχικού προφυλακτήρα από 4mm σε 3mm, μείωση βάρους περίπου 1\/3. Η Toyota έχει επίσης ξεκινήσει μια διαδοχή υλικών νανοσύνθετου πολυπροπυλενίου για τα εσωτερικά μέρη της αυτοκινητοβιομηχανίας. Η παρέμβαση των νανοσωματιδίων όχι μόνο βελτιώνει τη δύναμη, την ακαμψία, την ανθεκτικότητα των πολυμερών, αλλά επίσης βοηθά στη βελτίωση της μετάδοσης φωτός πολυμερούς, του φραγμού, της αντοχής στη θερμότητα και της προστασίας από την υπεριώδη ακτινοβολία κλπ., Λόγω της επεξεργασίας απλών, προφανών αποτελεσμάτων, η βιομηχανία είναι αισιόδοξη για τις προοπτικές της αγοράς των νανοσύνθετων πολυμερών.
Πολλά ξένα εργοστάσια αυτοκινήτων χρησιμοποιούν ABS για την παραγωγή πλαισίων πόρτας, όχι μόνο για τη μείωση του βάρους, της αντοχής, της ακουστικής και της απόδοσης της ασφάλειας είναι επίσης καλές. ABS λόγω της χαμηλής τιμής, χρησιμοποιείται ευρέως στην αγορά αυτοκινήτων των ΗΠΑ. Επί του παρόντος, η οικιακή χρήση των πλαισίων οργάνων μπορεί να χωριστεί σε σκληρά πάνελ οργάνων και μαλακά πάνελ οργάνων δύο ειδών. Το σκληρό ταμπλό είναι γενικά τροποποιημένο φύλλο ABS χρησιμοποιώντας πλαστική χύτευση, στη χρήση του αυτοκινήτου οικονομίας. Μαλακά πάνελ οργάνων για χύτευση αφρού αντίδρασης πολυουρεθάνης, που συνήθως χρησιμοποιούνται σε αυτοκίνητα μεσαίου και υψηλού επιπέδου.
