Στα αυτοκίνητα, το ταμπλό είναι ένας πολύ μοναδικός συνδυασμός ασφάλειας, λειτουργικότητας, άνεσης και διακοσμητικών εξαρτημάτων. Μπορούμε να πούμε ότι το ταμπλό είναι το πιο σημαντικό στοιχείο εσωτερικού αυτοκινήτου. Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να έχει έναν ορισμένο βαθμό ακαμψίας για να διασφαλίσει ότι το φορτίο του σε περίπτωση πρόωσης υψηλής ταχύτητας και ακανόνιστων κραδασμών μπορεί να λειτουργήσει σωστά. Ταυτόχρονα, απαιτείται καλή απορρόφηση ενέργειας, έτσι ώστε σε περίπτωση σύγκρουσης να μπορεί να μειωθεί η πρόσκρουση των εξωτερικών δυνάμεων στην πλευρά του συνοδηγού της καμπίνας. ο σχεδιασμός του ταμπλό οργάνων δεν πρέπει μόνο να ανταποκρίνεται στις ανάγκες του φορτίου του και στις απαιτήσεις ασφάλειας του χρήστη, αλλά και στην αισθητική λειτουργία. Καθώς ο κόσμος κατανοεί το αυτοκίνητο όλο και περισσότερο πέρα από τη λειτουργία του, η αίσθηση του ταμπλό, του δέρματος, του χρώματος, του τόνου έχει γίνει σταδιακά σημαντικό κριτήριο για την κρίση του επιπέδου του αυτοκινήτου.
Σύμφωνα με τη διαφορετική διαδικασία κατασκευής, μπορεί να χωριστεί σε σκληρό πλαστικό ταμπλό και μαλακό πλαστικό ταμπλό.
1. Ο σκληρός πίνακας οργάνων αναφέρεται στο ταμπλό με σκληρή επιφάνεια, το οποίο κατασκευάζεται απευθείας με τη διαδικασία χύτευσης με έγχυση. Αυτό το είδος ταμπλό είναι συνήθως μονής στρώσης πλαστικό ταμπλό με χύτευση άμεσου ψεκασμού, μόνο λίγα αυτοκίνητα θα υιοθετήσουν τη δομή πολλαπλών στρωμάτων. Το σκληρό ταμπλό συνήθως υιοθετεί τροποποιημένη PP (λίγα υλικά PC/ABS) άμεσου ψεκασμού. Το τροποποιημένο PP έχει ανώτερη χημική αντοχή, αντοχή στη θερμότητα και αντοχή στην κρούση, μη τοξική, άοσμη κ.λπ. Η σκληρή επιφάνεια του ταμπλό γενικά δεν έχει δέρμα, προκειμένου να καλύψει τα ελαττώματα της επιφάνειας έγχυσης ή να καλύψει τις απαιτήσεις γυαλάδας, θα είναι βαμμένο στην επιφάνεια της βαφής (διακοσμητικό χρώμα ή απαλή βαφή). Το σκληρό ταμπλό χρησιμοποιείται ευρέως λόγω της απλής τεχνολογίας επεξεργασίας και του χαμηλού κόστους του, που χρησιμοποιείται κυρίως σε αυτοκίνητα χαμηλής και μεσαίας ποιότητας.
2. Μαλακό ταμπλό στη συγκόλληση προσρόφησης χύτευσης με έγχυση στο πλαίσιο έγχυσης εξωτερικά ή με το σύνθετο δέρμα, ώστε η εμφάνισή του να έχει υφή δέρματος. Επί του παρόντος, το μαλακό δέρμα του πίνακα οργάνων έχει κυρίως PVC/ABS, PU, PVC, TPO, TPU και TPE και η διαδικασία χύτευσης έχει κυρίως θερμοδιαμόρφωση κενού, πλαστική επένδυση και χύτευση με ψεκασμό. Ταυτόχρονα, ο αφρός πολυουρεθάνης πλήρωσης μεταξύ του πλαισίου και του δέρματος μπορεί να συνδεθεί απευθείας στο πίσω μέρος του δέρματος με φουσκάλες, κάτι που βελτιώνει την αίσθηση της αφής και αυξάνει την ικανότητα απορρόφησης ενέργειας σε περίπτωση σύγκρουσης. Οι μαλακοί σκελετοί του ταμπλό αποτελούνται κυρίως από PP, PPO, ABS, PC/ABS, SAN ή SMA. Αυτά τα υλικά έχουν αντοχή στη θερμότητα, αντοχή στην κρούση και καλή συνολική απόδοση. Το μαλακό στρώμα αφρού του ταμπλό αποτελείται κυρίως από αφρό PU, του οποίου η κύρια λειτουργία είναι να βελτιώνει την αίσθηση της περιοχής ενώ συνδέει το δέρμα με τον σκελετό.
Η Ford και η GM συνεχίζουν να χρησιμοποιούν λιγότερο ακριβά υλικά επιφάνειας (όπως το PVC) σε ταμπλό "soft fit" λόγω κριτηρίων κόστους. Οι περιβαλλοντικές ανησυχίες οδήγησαν ορισμένους κατασκευαστές OEM όπως η Honda και η Toyota να επιλέξουν εναλλακτικές λύσεις αντί του PVC, με τη Honda να επιλέγει το TPO και την Toyota για το TPU. Ως εναλλακτική λύση στο PVC, το TPO είναι πιο κατάλληλο για τα ταμπλό που έχουν διαμορφωθεί σε κενό που χρησιμοποιεί η Honda, ενώ το TPU είναι κατάλληλο για τα χυτευμένα ταμπλό που χρησιμοποιεί η Toyota. Στην Κίνα, οι κατασκευαστές ταμπλό αρχίζουν να χρησιμοποιούν τροποποίηση κράματος PVC/ABS. Αυτό το ημιάκαμπτο πλαστικό όχι μόνο συνδυάζει τα χαρακτηριστικά του PVC και του ABS, αλλά έχει επίσης χαμηλή τιμή και είναι κατάλληλο για τη θερμοδιαμόρφωση ταμπλό για αυτοκίνητα, φορτηγά, πλοία και άλλα οχήματα πριν από τον αφρισμό.
